У Херсоні тролейбуси зазвичай припиняють рух між 16:50 та 17:15 залежно від маршруту — це сумна реальність останніх років. Більшість херсонців, повертаючись додому після роботи чи навчання, вже не розраховують на «роги» після п’ятої вечора, бо останній тролейбус давно заїхав у депо.
Тимчасові графіки, запроваджені ще з початку повномасштабного вторгнення, досі залишаються чинними станом на початок 2025 року. Місто потроху відновлюється, планує закупівлю нових машин, але вечірнє та нічне сполучення електротранспортом поки що залишається недосяжною мрією для більшості жителів.
Чому тролейбуси в Херсоні закінчують роботу так рано?
Війна змінила все — включно з ритмом життя міста на Дніпрі. Енергетична інфраструктура страждає від регулярних обстрілів, тому комунальне підприємство «Херсонелектротранс» змушене працювати в режимі максимальної економії. Ранній заїзд у депо дозволяє зберегти техніку, зменшити ризик роботи під час блекаутів і просто дати водіям можливість повернутися додому до комендантської години чи просто в відносній безпеці.
Найпоширеніший час завершення руху на більшості маршрутів — 17:00. Наприклад, тролейбус №9 (Шуменський мікрорайон — площа Ганнібала) припиняє роботу саме о 17:00. Трохи довше, до 17:15, іноді курсує єдиний тролейбус на маршруті №11 (Північний мікрорайон — Житломасив). А от №8 (Житлоселище — ХБК) завершує рейси приблизно о 16:50.
Такий графік — це не примха, а вимушений компроміс. У 2024–2025 роках на лінії щодня виходить лише 12–18 машин (інколи навіть менше), хоча в парку теоретично є понад 80 одиниць техніки. Багато тролейбусів стоять на консервації через брак запчастин, пошкодження контактної мережі та хронічне недофінансування.
Актуальні маршрути та їхній вечірній графік (станом на початок 2025 року)
Ось найпоширеніші робочі маршрути та час їхньої останньої поїздки:
- №8 Житлоселище — ХБК — останній рейс ≈ 16:50
- №9 мкр. Шуменський — пл. Ганнібала — до 17:00
- №11 мкр. Північний — Житломасив — до 17:15 (найдовший робочий день)
- №12 мкр. Таврійський — ХБК — зазвичай завершується до 17:00
Інші маршрути (1, 3, тощо) мають схожі обмеження — після 17:00 тролейбусів на вулицях міста ви просто не побачите.
Інтервали вдень коливаються від 10 до 20 хвилин на популярних напрямках, але ближче до вечора вони збільшуються, а після 16:00 багато хто вже просто чекає останній рейс.
Як херсонці пристосовуються до раннього закінчення тролейбусів
Після 17:00 місто пересідає на маршрутки та автобуси. Найбільш завантажені напрямки — Шуменський, Північний, Таврійський мікрорайони та ХБК — намагаються покрити приватні перевізники. Але й тут є нюанси: маршрутки часто переповнені, водії не завжди дотримуються графіка, а ціна проїзду вища.
Багато людей просто йдуть пішки 3–5 кілометрів — особливо молоді та ті, кому важливо заощадити. З’явилися й нові звички: брати з собою термос з чаєм, слухати подкасти чи аудіокниги, перетворюючи вечірню дорогу додому на маленьку медитацію під звуки міста.
Трохи історії: коли в Херсоні тролейбуси їздили допізна
Пам’ятаєте часи, коли «роги» гуділи до 22:00–23:00? Це було ще в 2000-х. Тоді на маршрутах працювало до 40 машин щодня, а мережа вважалася однією з найкращих у південному регіоні. Перший тролейбус з’явився в Херсоні 10 червня 1960 року — шість машин МТБ-82Д повезли пасажирів від вокзалу до Хороводної.
А потім почався повільний занепад: демонтаж ліній, скорочення парку, хронічне недофінансування. Війна лише пришвидшила цей процес. Але є і хороші новини — у планах на 2025–2028 роки значиться закупівля 10 нових тролейбусів. Можливо, колись ми знову побачимо вечірні рейси.
Типові помилки пасажирів щодо тролейбусів у Херсоні
– Багато хто досі вірить, що тролейбуси ходять до 20:00–21:00, як у мирний час. – Люди часто чекають на зупинці після 17:30 — і марно. – Дехто думає, що в суботу/неділю графік довший — насправді він такий самий або ще коротший. – Найчастіше плутають №11 з іншими маршрутами — саме він найдовше працює, але лише один тролейбус на лінії.
Якщо ви плануєте поїздку після 16:30 — краще одразу орієнтуйтеся на альтернативний транспорт або пішки.
Тролейбус у Херсоні — це не просто транспорт. Це частина душі міста: тихий гул штанг, знайомий скрип поворотів, запах нагрітого металу після дощу. Навіть у такому обмеженому вигляді він залишається найдоступнішим і найекологічнішим видом перевезень для тисяч херсонців. Сподіваємося, що з часом вечірні рейси повернуться, а «роги» знову засяють у темряві над Дніпром до пізньої ночі. А поки що — бережіть себе і встигайте на останній.