У Херсоні трамваї не курсують уже багато років — і станом на 2025 рік ситуація залишається незмінною. Місто, яке колись мріяло про розвинену мережу рейкового транспорту, так і не отримало повноцінного трамвая. Натомість головним видом електротранспорту залишається тролейбус, який щодня виручає тисячі херсонців, особливо в умовах частих відключень світла та обмежених ресурсів.
Багато хто досі запитує про трамвай, бо в пам’яті збереглися старі плани та розмови про його запуск. Але реальність жорсткіша: інфраструктури для трамвая в Херсоні просто немає, а спроби її створити так і залишилися на папері.
Чому в Херсоні досі немає трамвая?
Історія починається ще з початку XX століття. Тоді в багатьох українських містах (навіть менших за Херсон) з’явилися кінні, а згодом і електричні трамваї. У Херсоні ж ідея трамвая спливала неодноразово, але щоразу наштовхувалася на перепони.
У радянські часи трамвай планували як серйозний проєкт — з кількома маршрутами, депо, контактною мережею. Проте пріоритет віддали тролейбусу, який виявився дешевшим у будівництві та експлуатації. Перший тролейбусний маршрут відкрили 10 червня 1960 року — і саме він став основою електротранспорту міста.
Після 1991 року мрії про трамвай періодично поверталися: у 2000-х роках розроблялися проєкти, малювали схеми, рахували кошти. Але війна, економічні кризи та окупація 2022 року остаточно поховали ці плани. Сьогодні навіть відновлення пошкодженої тролейбусної мережі — це виклик, не кажучи вже про будівництво трамвайних колій.
Сучасний стан електротранспорту в Херсоні
Єдиним видом електротранспорту в місті залишається тролейбус. Підприємство МКП «Херсонелектротранс» щодня випускає на лінії 30–40 машин (за наявності 82 у парку, багато з яких потребують ремонту чи взагалі стоять).
Після деокупації у 2022–2023 роках рух відновлювали поетапно. Спочатку працювали лише кілька маршрутів, зараз їх більше, але графік сильно залежить від електропостачання. У періоди стабільних відключень світла тролейбуси можуть стояти годинами або працювати лише вранці/вдень.
Типовий робочий день тролейбусів у Херсоні (за останніми доступними даними):
- Початок руху — приблизно з 06:30–07:00
- Пік активності — 07:30–09:30 та 16:30–19:00
- Останні рейси — найчастіше між 17:00 та 19:30, рідко пізніше 20:00
Інтервали в години пік — 10–20 хвилин, у міжпіковий час — до 40–60 хвилин. У вихідні та святкові дні кількість машин зменшується.
Важливо знати: через часті пошкодження енергомережі та обстріли графік тролейбусів може змінюватися навіть кілька разів на день. Найнадійніше джерело інформації — офіційні оголошення Херсонської міської ради та сторінки «Херсонелектротранс» у соцмережах.
Порівняння з іншими містами України
У багатьох обласних центрах трамвай — це не розкіш, а повсякденна реальність. Ось як виглядає ситуація в сусідніх регіонах:
- Миколаїв — трамвай працює, хоч і з обмеженнями, останні рейси близько 22:00–23:00
- Одеса — класична трамвайна мережа, трамваї ходять до півночі
- Харків — попри всі випробування війни, трамваї відновлюють маршрути, працюють до пізнього вечора
Херсон у цьому плані вибивається з тенденції. Місто з населенням понад 250 тисяч (до війни) досі покладається переважно на маршрутки та тролейбуси з дуже раннім завершенням руху.
Чому трамвай міг би змінити місто?
Трамвай — це не просто ще один вид транспорту. Він міг би:
- забрати значну частину пасажиропотоку з маршруток
- зменшити затори в центрі
- стати надійнішим у порівнянні з тролейбусом під час відключень світла (якщо використовувати автономні ділянки чи акумуляторні вагони)
- додати місту європейського шарму
Але реальність інша. Навіть відновлення контактної мережі тролейбуса після обстрілів займає місяці. Будівництво трамвайної лінії коштувало б сотні мільйонів доларів — гроші, яких зараз немає.
Поради для пасажирів у Херсоні
Ось кілька практичних рекомендацій, щоб пересування містом було комфортнішим:
- Завантажте додатки типу EasyWay — там видно онлайн-пересування тролейбусів (коли вони працюють)
- Плануйте поїздки на ранок або обід — ввечері ризик залишитися без електротранспорту зростає в рази
- Майте план «Б» — маршрутки або пішки, бо після 19:00–20:00 електротранспорт часто вже не ходить
- Слідкуйте за новинами міської ради — там першими повідомляють про зміни в русі
Херсон живе в умовах, коли кожен день — це виклик. Електротранспорт намагається бути опорою для містян, але без трамвая і з обмеженим тролейбусним парком це дається важко. Можливо, колись місто повернеться до мрії про рейки, що дзвенять на перехрестях. Поки що залишається цінувати те, що є — і чекати кращих часів.
Тихий звук дзвінка тролейбуса ввечері на проспекті Ушакова — це зараз, мабуть, найромантичніший звук громадського транспорту в Херсоні. Сподіваємося, що одного дня до нього додасться характерний перестук трамвайних коліс.