Розмитнення для військових у жовтні 2026 року не є окремою персональною пільгою. Військовослужбовець або учасник бойових дій, який ввозить легкове авто на себе, сплачує ввізне мито, акцизний податок і ПДВ за загальними ставками Митного тарифу та Податкового кодексу. Статус УБД, контракт чи мобілізація після 24 лютого 2022 року самі по собі цю формулу не змінюють.
Нульове митне оформлення зберігається для іншого контуру: транспорт і товари, що входять як гуманітарна допомога на потреби Збройних Сил та інших складових сектору безпеки і оборони, а також для окремого переліку оборонних товарів. Машина в такому режимі не стає приватною власністю бійця. Вона залишається цільовим майном із забороною продажу і з обов’язковим обліком.
Окремо від цивільного авто стоять військова техніка, товари подвійного призначення і компоненти для виробництва озброєння. Для них діють інші підстави: стаття 252 Митного кодексу, Форма 302 для підрозділів держав-партнерів і Закон України від 3 вересня 2026 року № 4967-IX, який із 17 вересня розширив звільнення від ПДВ. Змішувати ці режими в одній декларації не можна.
Особистий паспорт і лист частини дають різний митний результат
На кордоні одна й та сама автівка може пройти двома несумісними шляхами. Якщо декларант — фізична особа, а в графі призначення стоїть особисте користування, митниця застосовує статтю 377 Митного кодексу: письмове декларування і повні ставки. Посвідчення учасника бойових дій, довідка з військової частини чи витяг із наказу про мобілізацію в цьому випадку підтверджують особу, але не змінюють код платежу.
Інший результат з’являється, коли отримувачем є зареєстрована в Єдиному реєстрі організація гуманітарної допомоги, а кінцевим набувачем — військова частина або інший визначений суб’єкт сектору безпеки і оборони. Тоді авто проходить за декларацією про перелік товарів, що визнаються гуманітарною допомогою, без ввізного мита, акцизу і ПДВ. Підстава — Порядок, затверджений постановою Кабінету Міністрів від 5 вересня 2023 року № 953, у редакції, чинній у 2026 році.
Персонального нульового розмитнення для військових станом на початок жовтня 2026 року немає: законопроєкти № 15194 і № 15195 від 24 квітня 2026 року та альтернативні № 15194-2 і № 15195-2 на кінець вересня ще мали статус опрацювання в комітеті і законом не стали.
5 жовтня 2026 року Голова Верховної Ради Руслан Стефанчук публічно окреслив умову винесення такого проєкту в зал: спочатку має з’явитися баланс між потребою захисників, наповненням бюджету і запобіжниками проти перепродажу. До голосування ця межа лишається політичною, а не митною. Розрахунок платежів до ухвалення закону варто будувати за чинними ставками, а не за текстом пояснювальної записки.
З чого складається платіж, коли авто їде на бійця, а не на частину
База розрахунку — митна вартість за статтею 58 Митного кодексу: ціна товару, витрати на доставку до місця ввезення і страхування. Для легкового авто громадянина ввізне мито становить 10 % від цієї вартості. Сертифікат EUR.1, який юридична особа іноді використовує за угодою з ЄС, для фізичної особи на легковому авто не обнуляє мито: повна ставка закріплена саме для цього випадку.
Акциз рахується від об’єму двигуна і віку машини за формулою Податкового кодексу. Новіший бензиновий мотор до 1,6 л і дизель понад 3,5 л дають різні суми навіть за однакової ціни купівлі. ПДВ — 20 % від суми митної вартості, мита й акцизу. На практиці сукупна надбавка для бензинового чи дизельного авто часто лягає в діапазон 40–70 % до ціни закупівлі за кордоном, залежно від віку й об’єму.
З 1 січня 2026 року електромобілі теж оподатковуються ПДВ за ставкою 20 %. Звільнення, яке діяло до 31 грудня 2025 року, не продовжили. Для військовослужбовця, який везе електрокар на себе, це та сама загальна формула, без окремого коефіцієнта за службу. Гібрид проходить за правилами двигуна внутрішнього згоряння, якщо класифікація УКТ ЗЕД не виводить його в чисту електричну позицію.
Оформлення особистого авто не завершується на пункті пропуску. Машина заїжджає за попередньою декларацією, а повне митне оформлення відбувається на внутрішній митниці у відведений строк, зазвичай до 10 днів. Пропуск цього вікна перетворює транзит на порушення, навіть якщо власник увесь цей час перебував на завданні.
Як авто стає гуманітарною допомогою для підрозділу
Гуманітарний контур починається не на шлагбаумі, а в автоматизованій системі реєстрації гуманітарної допомоги. Отримувач має бути в Єдиному реєстрі. До виїзду на кордон він вносить перелік товарів в електронний кабінет і отримує унікальний код гуманітарної допомоги. Без цього коду декларація в пункті пропуску не збігається з обліком, і пільговий випуск зупиняється.
Держмитслужба у роз’ясненні для отримувачів транспортних засобів вимагає вносити дані про авто, мотоцикл чи причіп до пункту 6 графи 10 «Транспортні засоби» і до графи 12 декларації за додатком 1 до Порядку № 953. Саме ця декларація згодом потрібна сервісному центру МВС для постановки на облік. Зміни до неї допускаються до подання митниці, крім вузьких випадків, прямо названих Порядком.
Після ввезення отримувач подає звіт про наявність і розподіл. Авто передається частині або визначеному набувачу за актом. Постанова Кабінету Міністрів № 1235 дозволяє тимчасовий державний облік такого транспорту, у тому числі з прив’язкою до використання конкретним військовослужбовцем для завдань. Це користування, а не набуття права власності. Продаж, дарування чи довіреність на цивільну особу виводять машину з пільгового режиму і повертають питання платежів.
У нашій практиці ми стикалися з таким випадком, коли пікап уже стояв на майданчику пункту пропуску, а в системі був лише загальний опис «автомобіль для бригади» без VIN, року і об’єму. Митниця не випустила вантаж до збігу даних. Дві доби пішли на виправлення запису фондом, хоча лист командира частини був на руках у водія з першої хвилини.
Чотири режими, які не замінюють один одного
Порівняння нижче відділяє те, що вже працює, від того, що існує лише як проєкт. Цифри платежів для особистого авто — загальні ставки 2026 року, без урахування конкретного акцизу, який залежить від двигуна.
| Режим | Хто декларант або отримувач | Платежі | Чи стає авто власністю бійця | Ключове обмеження |
|---|---|---|---|---|
| Особисте ввезення | Військовослужбовець як громадянин | Мито 10 %, акциз, ПДВ 20 % | Так, після оформлення і реєстрації | Жодної знижки за статус служби |
| Гуманітарна допомога для частини | Отримувач із Єдиного реєстру, набувач — підрозділ | 0 за умови звіту і цільового використання | Ні, тимчасовий облік | Заборона відчуження без зміни режиму |
| Оборонні товари за Законом № 4967-IX | Платник, який ввозить для виробництва або постачає кінцевому споживачу сектору оборони | Звільнення від ПДВ за переліком і сертифікатом кінцевого споживача | Не про особисте авто | Діє з 17 вересня 2026 року, поки триває воєнний стан для відповідних норм |
| Проєкт персональної пільги | Ще не визначено законом | У текстах проєктів — нуль на одне авто | Проєкти передбачали власність із забороною продажу на кілька років | Не чинний; № 15194, № 15195 і альтернативи в комітеті |
Дані про ставки і відсутність персональної пільги зіставлені з роз’ясненнями практики митного оформлення легкових авто для громадян і з повідомленням Державної податкової служби про Закон № 4967-IX. Гуманітарний рядок спирається на Порядок за постановою № 953 і позицію Держмитслужби щодо декларування транспортних засобів.
Помилки, які перетворюють пільгу на донарахування
Більшість зупинок на кордоні зростає не з «прихованого мита для військових», а з розриву між документом і фактичним вантажем. Нижче — типові збої і чому їх не перекриває посвідчення.
- Лист командира замість запису в автоматизованій системі. Лист підтверджує потребу частини, але унікальний код гуманітарної допомоги видає система. Без коду декларація в пункті пропуску не має підстави для пільгового випуску.
- Оформлення «на бійця» з розрахунком на нуль. Інспектор бачить фізичну особу і застосовує повні ставки. Спроба дописати в інвойсі «для ЗСУ» не змінює декларанта.
- VIN, рік або об’єм не збігаються з декларацією. Для транспорту графа 10 і графа 12 мають повторювати фактичну машину. Розбіжність блокує і митницю, і подальший облік у МВС.
- Продаж гуманітарного авто до зміни режиму. Відчуження без митного оформлення у вільний обіг повертає обов’язок зі сплати платежів і відкриває питання порушення правил.
- Прострочений транзит особистого авто. Десять днів після кордону — не формальність. Службове відрядження не продовжує строк автоматично, якщо не подано окреме звернення в межах процедури.
- Змішування дрона, бронеплити і легковика в одній «військовій» декларації. Коди УКТ ЗЕД і кінцевий споживач різні. Пільга на безпілотну систему не поширюється на сусідній рядок з легковим авто для родини.
Окремий шар ризику — посередник, який обіцяє «поставити на бригаду за добу» без реєстру отримувачів. Така схема тримається, доки не настає звіт про розподіл. Саме на звіті розходиться, кому машина передана і чи лишився отримувач у реєстрі.
Питання, з яких найчастіше починається звернення
Чи може контрактник розмитнити одне авто без мита у 2026 році?
Ні, якщо авто ввозиться на нього як на громадянина. Чинна норма такого винятку не містить. Тексти № 15194 і № 15195 якраз пропонували одне авто для діючих військовослужбовців, але до жовтня 2026 року вони не пройшли зал.
Чи дає статус УБД знижку на акциз?
Не дає. Учасник бойових дій платить ту саму трійку платежів, що й інший громадянин. Альтернативний проєкт № 15195-2 поширював ідею пільги і на ветеранів, проте теж лишається в комітеті.
Чи можна користуватися гуманітарним пікапом поза частиною?
Користування прив’язане до цілі, з якою авто визнано допомогою. Тимчасовий облік допускає експлуатацію військовослужбовцем для завдань. Поїздки, не пов’язані з цією ціллю, і будь-яке відчуження виходять за межі режиму.
Чи звільняє передача єврономера на ЗСУ від штрафу за прострочений транзит?
Закон № 4323-IX від 25 березня 2025 року припиняє обов’язок зі сплати митних платежів і режим тимчасового ввезення щодо транспорту, добровільно і без відшкодування переданого Збройним Силам, Нацгвардії, Держприкордонслужбі та іншим названим структурам під час воєнного стану. Потрібне документальне підтвердження передачі. Це не спосіб «легалізувати» машину на себе.
Чи поширюється пільга на квадроцикл для підрозділу?
Із 17 вересня 2026 року Закон № 4967-IX додав квадроцикли і мотовсюдиходи кодів УКТ ЗЕД 8703 і 8704 до переліку оборонних товарів, операції з ввезення і постачання яких звільняються від ПДВ, якщо кінцевий отримувач підтверджений сертифікатом або договором і входить до суб’єктів, названих у підпункті 5 пункту 32 підрозділу 2 розділу XX Податкового кодексу. Це не особиста пільга військовослужбовця.
Оборонний вантаж після 17 вересня 2026 року
Закон № 4967-IX розвів цивільне авто і товар для виробництва озброєння ще чіткіше. Від ПДВ звільняється імпорт товарів, визначених частиною восьмою статті 287 Митного кодексу, якщо платник ввозить їх для власного виробництва озброєння, військової та спеціальної техніки, зброї і боєприпасів. У повідомленні Державної податкової служби названі, зокрема, компоненти безпілотних систем, засобів радіоелектронної боротьби і розвідки, оптико-електронних систем. Кінцевий отримувач має належати до сектору безпеки і оборони, а передача — відбуватися без попереднього чи наступного відшкодування вартості.
Окремо розширено звільнення від ПДВ на постачання зброї і боєприпасів позиції 9301 та підкатегорій 9306 30 10 00, 9306 30 30 00, 9306 90 10 00. Умова — дотримання пункту 99¹ підрозділу 2 розділу XX Податкового кодексу: державний контракт оборонних закупівель або підтверджений кінцевий отримувач серед правоохоронних органів, Міноборони, ЗСУ, інших військових формувань і добровольчих формувань територіальних громад.
Для виробника дронів це робочий механізм закупівлі комплектуючих. Для бійця, який везе з відпустки оптику «про всяк випадок» у багажнику, це не підстава проїхати без декларування. Товари військового призначення і подвійного використання додатково проходять через дозвільний контур експортного контролю, якщо режим цього вимагає. Пільга з ПДВ дозвіл не замінює.
Військова техніка і Форма 302 — не спрощене розмитнення пікапа
Стаття 252 Митного кодексу і Порядок митного оформлення військової техніки стосуються бойових і військово-транспортних машин, повітряних суден, кораблів, укомплектованих військовою командою. Оформлення прив’язане до дозволів і висновків Держекспортконтролю, які надходять до Держмитслужби в електронній формі. Навчання, конвой, міжнародні операції і ліквідація наслідків надзвичайних ситуацій мають власні підстави пропуску, відмінні від гуманітарної декларації фонду.
Стаття 252-1 дозволяє підрозділам держав-членів ЄС і НАТО, допущеним на територію України, використовувати Форму 302 замість митної декларації для тимчасового ввезення, реекспорту і транзиту. Зворотний рух техніки українських підрозділів, направлених за кордон, теж може йти за цією формою. Цивільний волонтерський пікап під Форму 302 не підпадає, навіть якщо на борті є маркування бригади.
Особисті речі військовослужбовця, який повертається з відрядження, живуть у третьому, побутовому контурі. Стаття 370 Митного кодексу відносить до особистих речей предмети першої необхідності в кількості, що відповідає поїздці. Вони не оподатковуються і за загальним правилом не потребують письмової декларації, доки інспектор її не вимагає. Ноутбук, форма і аптечка в цю логіку входять. Автомобіль, генератор великої потужності чи партія тепловізорів — ні.
Коли вистачить фонду, а коли потрібен брокер
Самостійний прохід реалістичний, якщо отримувач уже в реєстрі, унікальний код збігається з VIN, водій везе лише декларацію гуманітарної допомоги, а частина готова прийняти авто актом того ж тижня. Тоді роль людини на кордоні — подати документи і не змінювати маршрут після випуску.
Брокер або юрист з митного права потрібен, коли в одній поставці змішані авто, запчастини і засоби РЕБ, коли код УКТ ЗЕД спірний, коли попередній транзит уже прострочений, або коли фонд лише обіцяє «додати в систему по дорозі». Спірна класифікація квадроцикла між 8703 і 8704 вирішується до відправки, а не в черзі пункту пропуску. Те саме стосується партії оптики, яка може вимагати висновку експортного контролю країни відправлення.
Лист частини прискорює гуманітарний випуск лише разом із записом в автоматизованій системі. Окремо він не створює ні пільги для фізичної особи, ні підстави обійти звіт про розподіл.
Для особистого авто брокер рахує митну вартість, акциз і строк внутрішнього оформлення. Заощадження тут лежить у коректній вартості і віці машини, а не в спробі підставити військове посвідчення замість платежу. Ми провели звірку типових калькуляцій на зверненнях родин військовослужбовців за останні місяці і бачили один повторюваний розрив: очікування «нуля за службу» і фактичний рахунок на 45–60 % понад ціну в Європі.
Чек-лист перед виїздом на пункт пропуску
Перевірка займає менше часу, ніж повернення вантажу з нейтральної смуги. Пройдіть список до того, як авто сяде на евакуатор.
- Визначте режим: особисте ввезення, гуманітарна допомога для частини чи оборонний товар за Законом № 4967-IX. Один автомобіль — один режим.
- Для гуманітарного шляху перевірте, що отримувач є в Єдиному реєстрі, а в системі вже є унікальний код і VIN.
- Звірте графи 10 і 12 декларації з техпаспортом: марка, рік, об’єм, номер кузова.
- Візьміть акт або договір, за яким частина прийме авто після кордону, і контакт особи, яка подасть звіт про розподіл.
- Для особистого авто порахуйте 10 % мита, акциз і 20 % ПДВ від митної вартості та закладіть до 10 днів на внутрішню митницю.
- Не обіцяйте покупцю гуманітарну машину. Відчуження без зміни режиму повертає платежі.
- Якщо транзит уже зірваний, окремо оцініть добровільну передачу на ЗСУ за Законом № 4323-IX — як спосіб припинити режим, а не як спосіб залишити авто собі.
Після проходження кордону гуманітарне авто ще не «закрите». Звіт про наявність і розподіл, постановка на тимчасовий облік і зберігання акта передачі тримають пільгу в силі. Втрата будь-якої з цих ланок повертає справу до загального порядку, уже без переваги першого випуску.
Якщо строк транзиту зірвано або машина лишилася на іноземних номерах
Прострочений тимчасовий ввіз і незакритий транзит — найчастіший наслідок ротації, госпіталю або втрати документів на позиції. Штрафні статті Митного кодексу, зокрема щодо перевищення строку і невивезення, не зникають від того, що власник перебуває на службі. Вони зникають або пом’якшуються лише там, де закон прямо назвав підставу.
Закон № 4323-IX якраз таку підставу дав: добровільна передача без відшкодування вартості Збройним Силам, добровольчим формуванням територіальних громад, Нацгвардії, СБУ, Службі зовнішньої розвідки, Держприкордонслужбі та іншим структурам, переліченим у перехідних положеннях. Обов’язок зі сплати і режим тимчасового ввезення припиняються за документального підтвердження. Передача «на словах» командиру роти без акта цей ефект не запускає.
Інший вихід — довести оформлення до кінця і сплатити платежі з можливими наслідками прострочення. Тут уже працює загальна процедура внутрішньої митниці, а не гуманітарна декларація. Спроба задним числом перекваліфікувати особисте авто на допомогу після того, як строк вийшов, митниця читає як зміну режиму, а не як виправлення помилки в дорозі.
Регіональної «пільгової митниці» для військових немає: ставки однакові на всіх пунктах. Відрізняється завантаженість і те, чи вміє зміна працювати з декларацією гуманітарної допомоги на транспорт. Західні автомобільні переходи в пікові дні волонтерських колон довше тримають звірку VIN із системою, ніж малозавантажений пункт із заздалегідь поданим кодом. Сезонність тут логістична, а не нормативна: перед великими ротаціями і зимовим завезенням генераторів черга на звірку зростає, правила — ні.