У Сумах трамваї не курсують уже давно, і станом на 2025–2026 роки в місті немає діючої трамвайної системи. Громадський транспорт тут представлений тролейбусами, комунальними автобусами та численними маршрутками, які покривають усі ключові напрямки від центру до віддалених мікрорайонів на кшталт Хіммістечка, Баранівки чи Прикордонної. Останній трамвай у Сумах зник із вулиць ще в радянські часи, і відтоді місто зробило ставку на більш гнучкий електротранспорт — тролейбуси, які зараз переживають поступове оновлення.
Багато сумчан, особливо старше покоління, досі з теплотою згадують той дзвінкий стукіт коліс по рейках і характерний гул контактної мережі, який колись супроводжував вечірні прогулянки центром. Сьогодні ж, коли стемніє, вулиці оживають від м’якого гудіння тролейбусів, а не трамваїв, хоча питання про повернення рейкового транспорту періодично спливає в розмовах місцевих активістів та експертів.
Суми ніколи не були мегаполісом із розгалуженою трамвайною мережею, як Київ чи Львів, але в певний період історії трамвай таки був частиною міського пейзажу. Сьогодні ж відповідь на популярне запитання проста й чітка: трамваї в Сумах не ходять взагалі — ні вранці, ні ввечері, ні вночі. Останні рейки демонтували десятиліття тому, а рухомий склад давно пішов на металобрухт чи до інших міст.
Замість трамваїв місто розвиває тролейбусну мережу, яка наразі налічує понад десяток маршрутів і активно поповнюється новими низькопідлоговими машинами завдяки кредитам від Європейського інвестиційного банку. Саме тролейбуси стали головним екологічним та економічним транспортом Сум, перевозячи мільйони пасажирів щороку — лише за 2025 рік комунальний «Електроавтотранс» обслужив близько 14 мільйонів людей, більшість із яких пільговики.
Ті, хто шукає інформацію про час роботи трамваїв, часто плутають Суми з іншими містами або згадують старі фото з архівів. Але реальність така: якщо вам потрібно дістатися додому після 22:00–23:00, доведеться покладатися на нічний тролейбус (деякі маршрути працюють допізна), автобус чи маршрутку. Трамвайного “останнього рейсу” просто не існує.
Історія сумського трамвая: короткий екскурс у минуле
Трамвай у Сумах з’явився на початку XX століття, коли місто активно розвивалося як промисловий і торговельний центр Слобожанщини. Перші вагони курсували центральними вулицями, з’єднуючи вокзал із ринком і заводами. Це був зручний і відносно швидкий спосіб пересування — особливо порівняно з кінними екіпажами.
Але вже в радянський період трамвайну мережу визнали неефективною для невеликого міста. Рейки заважали розширенню доріг, ремонт контактної мережі коштував дорого, а автобуси та тролейбуси здавалися більш маневреними. У 1960–1970-х роках трамвай поступово припинив роботу: спочатку скоротили маршрути, потім закрили депо, а колії розібрали. Вагони частково передали іншим містам, частково утилізували.
Відтоді Суми пішли шляхом електрифікації саме через тролейбуси — мережа виросла, а в 2010-х роках місто отримало сучасні моделі з автономним ходом. Трамвай так і залишився лише на старих світлинах та в розповідях дідусів, які пам’ятають, як їхали на роботу під дзвінкий передзвін.
Сучасний громадський транспорт Сум: на що покладатися замість трамвая
Сьогодні головним оператором комунального транспорту є КП «Електроавтотранс» — саме вони відповідають за тролейбуси та великі автобуси. Маршрути охоплюють майже все місто: від Автовокзалу до Керамейї, від Баранівки до Хіммістечка. Багато тролейбусів обладнані GPS, тож їхнє місце розташування в реальному часі видно в додатку Avtobus Sumy або на сайті gps.sumy.ua.
Типовий графік роботи комунального транспорту в Сумах: більшість тролейбусів починають рух о 5:30–6:00 ранку та завершують близько 22:00–23:00. Окремі рейси (особливо в напрямку промислових зон) можуть курсувати довше, але після 23:00 доводиться переходити на маршрутки чи таксі.
Маршрутки працюють довше — часто до опівночі, а деякі й у нічний час. Вартість проїзду в комунальному транспорті залишається доступною (близько 8–10 грн за поїздку), а проїзний на місяць дозволяє економити суттєво — особливо якщо ви їздите щодня.
Чому в Сумах не повернули трамвай і чи є перспективи
Повернення трамвая в Суми обговорюють час від часу, але реальних проєктів немає. Місто не має достатньої щільності населення та пасажиропотоку для виправдання величезних витрат на відновлення колій, депо та контактної мережі. Тролейбуси з автономним ходом (які їздять без дротів на окремих ділянках) виявилися компромісом — екологічні, тихі та дешевші в обслуговуванні.
До того ж, сучасні тенденції в Європі та Україні схиляються до гнучких систем: електробуси, автономні тролейбуси, BRT-лінії. Суми вже рухаються в цьому напрямку — нові низькопідлогові машини роблять поїздки комфортнішими для людей із дітьми, велосипедистів чи маломобільних груп.
Поради для пасажирів: як не запізнитися на останній транспорт
Кілька практичних порад від тих, хто щодня їздить сумським транспортом:
- Завантажте додаток Avtobus Sumy або відкрийте gps.sumy.ua — там видно, де саме зараз ваш тролейбус чи автобус. Під час тривог трекери іноді вимикаються, але в звичайний час це рятує купу нервів.
- Якщо плануєте пізній виїзд — перевіряйте останній рейс конкретного маршруту заздалегідь. Найнадійніші “нічні” напрямки — через центр і до вокзалу.
- Купуйте проїзний — за місяць він окупається вже після 30–35 поїздок, а оплата карткою чи QR-кодом прискорює процес.
- Вечірні маршрутки часто швидші за комунальний транспорт, але комфорт і передбачуваність — за тролейбусами.
- Якщо живете на околиці — комбінуйте: тролейбус до центру + маршрутка далі. Це виходить дешевше й швидше, ніж таксі.
Місто поступово стає зручнішим для щоденних поїздок, але поки що без трамвайного романтизму — зате з реальним, робочим ритмом.
Трамвай у Сумах — це сторінка з альбому минулого, яку гортають із ностальгією, але не намагаються повернути. Натомість місто робить ставку на те, що є тут і зараз: надійні тролейбуси, доступні тарифи та постійне оновлення. Якщо ви в Сумах і вам потрібно знати, до котрої ходять “трамваї” — просто пам’ятайте: вони не ходять, але їх з успіхом замінили інші види електротранспорту, які працюють щодня й не підводять.