Троллейбус 37А Киев на протяжении многих лет служил удобной электрической связью между станцией метро «Лесная» и поликлиникой по улице Николая Закревского в глубине Троещины. Маршрут протянулся примерно на 12–13 километров через Лесной массив и жилые кварталы одного из самых больших спальных районов столицы.
Он появился как ответ на потребность жителей Выгуровщины-Троещины быстро добираться до метро без лишних пересадок. Сегодня, в июне 2026 года, троллейбус 37А не работает – его временно заменил автобус 37Д из-за капитального ремонта путепровода на улице Рональда Рейгана.
Эта замена влияет на ежедневные поездки тысяч людей, поэтому важно понимать и исторический контекст и актуальные альтернативы.
История маршрута 37А: от запуска до временной паузы
Маршруты 37 и 37А запустили в 2002 году, когда Троещина уже приобрела статус одного из наиболее густо заселенных районов левого берега. Более 300 тысяч жителей нуждались в надежном сообщении со станцией метро «Лесная» — главным транспортным хабом для поездок на правый берег.
Троллейбус 37 пошел по основной трассе через Лесной проспект, Братиславскую и Радунскую до улицы Милославской. 37А стал его вариантом с ответвлением: после Радунского он возвращал на Лисковскую, затем на Марины Цветаевой и завершался у поликлиники на Закревского.
В начале 2005 года 37А отменили — вероятно, из-за недостаточного пассажиропотока на том этапе. Но 28 января 2011 маршрут восстановили уже в расширенном виде: он не просто доходил до поликлиники, а делал петлю через Закревского, Данькевича, проспект Червоной Калины и улицу Александры Экстер.
Такое решение улучшило доступность медицинских учреждений и местных сервисов для жителей отдаленных кварталов. За годы работы 37А стал частью повседневного ритма района: утренние рейсы забирали людей на работу, вечерние возвращали домой с покупками или после визитов в больницу.
Киевпасстранс обслуживал линию троллейбусами из Куреновского депо. Флот столичных троллейбусов в разные периоды включал модели Богдан, а впоследствии более новые низкопольные машины в рамках программ обновления электротранспорта.
Как проходил маршрут 37А: улицы, ключевые остановки и атмосфера поездки
Полная трасса 37А соединяла две важные точки левобережья. По направлению к поликлинике троллейбус обычно двигался от станции метро «Лесная» через улицу Киото или близлежащие проезды Лесного массива, Лесной проспект, Братиславскую, улицу Рональда Рейгана, Радунскую.
Далее – поворот на Лисковскую, затем Марины Цветаевой с остановками возле местных магазинов, супермаркетов и жилых комплексов. Конечная остановка «Поликлиника» на улице Николая Закревского обслуживала сразу несколько микрорайонов.
В обратном направлении маршрут проходил по кольцу: Закревского — Данькевича — проспект Червоной Калины — Экстер и обратно на основную трассу.
Путешествие занимало от 35 до 50 минут в зависимости от времени суток и загрузки. Утром и вечером интервал движения составлял 15-25 минут, в межпиковые часы - до 30-40 минут.
Представьте типичную поездку: вы выходите из метро «Лесная», заходите в троллейбус, который почти бесшумно трогается вдоль проспекта. Мимо окна проплывают многоэтажки Лесного, затем район становится зеленее у Радунской. На повороте к Лисковской открываются виды плотной застройки Троещины – панельные дома советской эпохи, перемешанные с новыми жилыми комплексами.
У поликлиники всегда собиралась своя публика: пенсионеры с пакетами лекарств, молодые мамы с колясками, люди после приема у врачей. Троллейбус здесь был не просто транспортом — он создавал микросообщество на колесиках.
Почему 37А имел особое значение для Троещины
Выгуровщина-Троещина – это огромный жилой массив, построенный преимущественно в 1980–1990-х годах. Район вырос быстрее, чем развивалась транспортная инфраструктура. Метро сюда не дошло (подольско-выгуровская линия остается в планах десятилетиями), поэтому наземный электротранспорт стал критически важным.
Троллейбус 37А давал прямое сообщение из метро «Лесная» без необходимости пользоваться маршрутками или длинными переходами. Это экономило время и деньги, особенно для семей с детьми и пожилых людей.
Кроме того, маршрут проходил мимо важных объектов: поликлиники, школы, торговых центров, остановки скоростного трамвая. В часы пик он забирал часть погрузки с переполненных автобусов и маршруток.
Экологический аспект тоже важен: троллейбус не загрязняет воздух выхлопами в густонаселенном районе, где каждая капля чистого воздуха по весу золота. Во время энергетических вызовов последних лет Киевпасстранс продолжал поддерживать электротранспорт именно потому, что он менее зависим от импорта горючего.
Актуальное состояние в 2026 году: временная замена автобусом 37Д
С 4 марта 2026 движение троллейбуса 37А полностью приостановлено. Причина – капитальный ремонт путепровода на улице Рональда Рейгана над линией скоростного трамвая. Работы продолжаются на ключевом участке маршрута, поэтому электротранспорт пустили в объезд или заменили.
Вместо троллейбуса 37А запустили временный автобусный маршрут 37Д "Станция метро "Лесная" - улица Николая Закревского, Поликлиника". Автобус повторяет основную трассу 37А, расстояние составляет около 13,8 км. Выпуск – несколько машин, интервал движения зависит от времени суток.
Ремонт планируется завершить ориентировочно до 30 ноября 2026 года. После этого троллейбус 37А, вероятно, вернется на линию – электротранспорт в Киеве остается приоритетом.
Пока пассажирам приходится привыкать к автобусу: он немного громче, зависим от горючего, но выполняет ту же функцию. Киевпасстранс и городские власти регулярно информируют об изменениях через официальные каналы.
Альтернативные варианты передвижения при ремонте
Если 37Д по каким-то причинам не подходит, есть несколько других способов добраться из Лесной до Троещины и обратно:
- Троллейбус 37 (ул. Милославская – ст. м. «Лесная») – работает с возможными корректировками, охватывает часть той же территории.
- Автобусы и маршрутные такси, курсирующие по параллельным улицам (Братиславская, Радунская, проспект Червоной Калины).
- Метро "Лесная" + переход на другой наземный транспорт или такси для последней мили.
- Комбинированные поездки: метро в «Лесное», затем 37Д или 37.
Реальное время в пути может отличаться от обычного на 10–20 минут из-за дополнительных пересадок или загрузки автобуса. В приложениях типа Moovit или на сайте Киевпасстранса можно посмотреть актуальное GPS-движение транспорта.
| Способ передвижения | Преимущества | Недостатки |
|---|---|---|
| Автобус 37Д (временный) | Прямой маршрут, низкая цена, много остановок | Зависит от дорожного движения, дизельный |
| Троллейбус 37 | Экологический, часто менее загружен | Не доходит точно до поликлиники |
| Метро + другой транспорт | Быстро к «Лесному», потом гибко | Возможны пересадки, больше времени |
Данные о маршрутах и статусах собраны из официальных источников КП «Киевпасстранс» и сообщений городских властей по состоянию на июнь 2026 года.
Советы пассажирам в период временных смен
- Проверяйте информацию каждый день. Ремонтные работы могут влиять на график — смотрите обновление на сайте kpt.kyiv.ua, в Telegram-каналах Киевпасстранс или в приложении Moovit с GPS-трекингом.
- Планируйте время с запасом. В утренние и вечерние часы пик (7:00–9:30 и 16:30–19:00) автобус 37Д может задерживаться из-за загрузки и дорожного движения. Лучше выходить на 15–20 минут раньше.
- Оплата проезда. По состоянию на середину 2026 разовая поездка в коммунальном транспорте Киева стоит 8 грн. Удобно оплачивать банковской картой с бесконтактной технологией или через мобильное приложение. Льготники пользуются соответствующими картами.
- Комфорт для особых пассажиров. Если путешествуете с детской коляской, большим багажом или ограниченной мобильностью — уточняйте в реальном времени, или на линии низкопольный автобус. Большинство новых машин 37Д именно таковы.
- Альтернатива в экстренных случаях. Такси или Bolt/Uklon могут стать выходом, если опаздываете на важную встречу, но для ежедневных поездок это значительно дороже.
- Следите за грядущими переменами. После завершения ремонта путепровода в ноябре 2026 троллейбус 37А, вероятно, вернется. Город продолжает обновлять парк электротранспорта – закупают новые троллейбусы в рамках проектов с Европейским инвестиционным банком.
Важное замечание. Если вы регулярно пользуетесь этим направлением, сохраните в телефоне несколько альтернативных маршрутов и подпишитесь на официальные каналы обновления - это сэкономит нервы и время.
Киевский троллейбус в более широком контексте: почему такие маршруты важны
Киевская троллейбусная сеть — одна из самых больших в Украине и третья по протяженности контактных линий в мире. Более 500 километров проводов, четыре депо, сотни машин ежедневно перевозят сотни тысяч пассажиров.
Во времена, когда город сталкивается с энергетическими вызовами и стремится снизить выбросы, электротранспорт становится не просто удобством, а стратегией. Маршрут 37А – маленький, но показательный пример: он обслуживал именно тот район, где частный автомобиль для многих остается роскошью, а качественный общественный транспорт – жизненной необходимостью.
Ремонт на Рейгана — это временное неудобство, которое в долгосрочной перспективе улучшит инфраструктуру для всех участников движения, включая троллейбусы. После восстановления линии пассажиры снова оценят тихий ход, плавность и экологичность «рогатого» транспорта.
Жители Троещины уже не раз адаптировались к переменам, и на этот раз тоже справятся. Главное – иметь актуальную информацию и немного терпения. А троллейбус 37А, много лет quietly возивший людей домой, обязательно вернется на свои рейсы, когда путепровод снова станет надежным.
Путешествия по левому берегу Киева продолжаются, прямо сейчас они несколько иные.