Александр Николаевич Кубраков родился 20 августа 1982 года в Первотравенске Днепропетровской области — городе с мощными промышленными корнями, где многие связывали будущее с шахтами или заводами. Он выбрал другой маршрут: образование в Киеве и карьеру, впоследствии повлиявшую на состояние тысяч километров украинских дорог, авиацию и морские пути во время сложнейшего периода в новейшей истории страны.
Его путь от маркетолога до вице-премьера по восстановлению и позже советника президента демонстрирует, как навыки по бизнесу и цифровым технологиям могут трансформироваться в государственное управление масштабными проектами. Кубраков не просто занимал должности. Он руководил программами, которые до войны меняли лицо регионов, а во время полномасштабного вторжения обеспечивали логистический тыл для экономики и гуманитарных нужд.
Истоки и первые шаги: от промышленного городка до столицы
Первомайск (современное название — Шахтерское в некоторых контекстах) сформировал у будущего политика понимание реального сектора экономики. Здесь в регионе с сильными индустриальными традициями Кубраков видел, как инфраструктура влияет на жизнь людей. После школы он отправился в Киев и в 1999–2004 годах окончил Киевский национальный экономический университет имени Вадима Гетьмана по специальности «маркетолог».
Еще во время учебы стал работать экономистом в отделе маркетинга Правэкс-банка. Далее – должности в компаниях «Приоком», банка «Финансы и Кредит», а с 2006 по 2011 год – руководящие роли в маркетинге «Киевстар». Там он участвовал в масштабном проекте «Домашний интернет», который менял доступ к цифровым услугам в регионах. Этот опыт дал ему глубокое понимание того, как технологии и коммуникации влияют на повседневную жизнь миллионов людей.
Параллельно Кубраков работал советником городских голов Киева – сначала Александра Попова, а затем Виталия Кличко – по вопросам IT. Он вводил единую систему электронного документооборота в мэрии и участвовал в разработке транспортной стратегии столицы при поддержке Всемирного банка. Эти проекты стали первым серьезным мостиком между бизнес-подходами и государственными потребностями.
Бизнес, регуляторы и цифровые реформы: фундамент для государственных решений
В 2016-2019 годах Кубраков возглавлял Ассоциацию «Информационные технологии Украины» и руководил сектором IT и телекоммуникаций в Офисе эффективного регулирования (BRDO). В этой должности он занимался дерегуляцией, упрощением правил для бизнеса и продвижением концепции «государство в смартфоне». Опыт BRDO научил его видеть системные проблемы и искать практические решения через прозрачные процессы и технологии.
Он также соучредитель компаний, в частности, группы «Город для людей», работавшей в коммунальной сфере. Этот период сформировал у него навыки управления большими командами, понимание тендерных процедур и важности антикоррупционных механизмов — все, что впоследствии понадобилось на государственной службе.
В 2019 году Кубраков вошел в Верховную Раду IX созыва по списку партии «Слуга народа» (30-й номер). Мандат он составил вскоре после назначения главой Государственного агентства автомобильных дорог Украины (Укравтодор).
Укравтодор и «Большая стройка»: масштаб, результаты и вызовы
С ноября 2019 года по май 2021 года Кубраков возглавлял Укравтодор и стал одним из ключевых менеджеров президентской программы «Большое строительство». Программа ставила амбициозную цель – обновить значительную часть дорожной сети страны за короткое время.
По официальным данным и выступлениям самого Кубракова, в 2020 году было отремонтировано и построено более 4000 км дорог и 158 искусственных сооружений. В 2021 году – еще около 5100 км и 250 сооружений. В целом за 2020-2021 годы речь шла об обновлении тысяч километров, что по оценкам экономистов могло прибавить 1,5-2,5% к ВВП из-за создания рабочих мест и улучшения логистики.
Программа охватывала не только центральные магистрали. Значительные объемы работ проделали на востоке — в Донецкой и Луганской областях, где за два года восстановили больше дорог, чем за предыдущее десятилетие в некоторых регионах. Дороги стали важны для военных и гуманитарных перевозок уже в первые месяцы полномасштабной войны.
Критика тоже звучала. Оппозиционные политики и некоторые СМИ указывали на возможную непрозрачность тендеров, концентрацию заказов у ряда крупных подрядчиков и частичное неосвоение средств в определенные периоды. Кубраков и команда отмечали скорость реализации и экономический эффект в условиях, когда предыдущие десятилетия инфраструктура накапливала проблемы. Программа получила как широкую поддержку масштаба, так и обоснованные замечания по качеству контроля и доступа малого бизнеса к контрактам.
Министр инфраструктуры: «Открытое небо» и подготовка к войне
В мае 2021 года Верховная Рада назначила Кубракова министром инфраструктуры Украины. В этой должности он довел до подписания и ратификации Соглашение о совместном авиационном пространстве с Европейским Союзом — «Открытое небо». Соглашение открыло возможности для увеличения рейсов, конкуренции авиакомпаний и потенциального снижения цен для пассажиров. Процесс длился годами, и именно при его министерстве документ приобрел конкретные очертания.
С началом полномасштабного вторжения министерство переориентировалось на кризисное управление: защиту портов, альтернативные логистические маршруты через Дунай, железные дороги и автодороги в ЕС, а также координацию с международными партнерами.
Вицепремьер по восстановлению: «Зерновое соглашение», логистика и координация доноров
1 декабря 2022 после объединения министерств Кубраков стал вице-премьер-министром по восстановлению Украины — министром развития общин, территорий и инфраструктуры. В этой должности он coordinating огромный объем работы: от планирования восстановления до ежедневной логистики в условиях войны.
Одним из известнейших эпизодов стала его роль в Черноморской зерновой инициативе. 22 июля 2022 г. в Стамбуле Кубраков подписал украинскую часть соглашения с Турцией и ООН. Документ создал безопасный морской коридор для вывоза зерна и продовольствия из портов Одессы, Черноморска и Южного. За первые месяцы и последующие продления инициативы экспортировали десятки миллионов тонн украинской агропродукции. Это стабилизировало мировые цены на продовольствие и дало Украине критически важные валютные поступления в самый сложный период.
Параллельно велась работа с альтернативными маршрутами экспорта через дунайские порты, железную дорогу и автодороги в европейские страны. Кубраков координировал взаимодействие с донорами, внедрял элементы прозрачности в закупках и цифровые инструменты для отслеживания проектов восстановления. В 2022 году он был включен в список TIME100 Next в категории «Лидеры». В 2023 году он вошел в рейтинг лидеров государственного управления по версии «Украинской правды».
9 мая 2024 года Верховная Рада уволила его с должности. Сам Кубраков заявил, что отставку с ним не обсуждали заранее. В политической среде упоминалось напряжение вокруг распределения полномочий, приоритеты обороны (дроны вместо масштабного дорожного строительства) и возможное давление с разных сторон. В июле 2024 года его вывели из состава Ставки Верховного Главнокомандующего.
Возвращение в команду: советник по логистике и инфраструктуре
В январе 2025 года министр обороны Рустем Умеров назначил Кубракова своим советником на общественных началах по поставкам и логистике. Опыт кризисного управления инфраструктурой оказался востребованным в оборонной сфере.
20 января 2026 г. президент Владимир Зеленский назначил Александра Кубракова внештатным советником по вопросам инфраструктуры и взаимодействия с общинами (указ № 66/2026). В комментарии Кубраков отметил, что опыт его команды в логистике фронта, морском экспорте и энергетической безопасности станет основой новых решений. В ходе встречи с президентом обсуждали, в частности, усиление энергетической устойчивости городов и общин.
Эта роль позволяет ему оставаться в поле публичной политики без формального членства в правительстве, сохраняя фокус на стратегических вопросах восстановления и взаимодействия центральных властей с местным самоуправлением.
Личная жизнь и стиль работы
Кубраков женат на Ирине Кубраковой. У супругов двое сыновей — Александр и Марко. О личной жизни он говорит редко, предпочитая профессиональные темы. В публичных выступлениях он часто оперирует цифрами и конкретными примерами, избегая излишней риторики. Его стиль – прагматический менеджер, пытающийся сочетать быстрые решения с системными изменениями.
Интересные факты об Александре Кубракове
- Родился в Первотравенске - городе с шахтерскими традициями, но избрал путь маркетолога и государственного управленца в Киеве.
- Окончил краткосрочную программу в Harvard Kennedy School, что дополнило его экономическое образование управленческими инструментами.
- В 2022 году вошел в список TIME100 Next в категории «Лидеры» за роль в логистике и обновлении.
- Являлся одним из подписантов Черноморской зерновой инициативы в Стамбуле 22 июля 2022 года — соглашения, которое позволило экспортировать миллионы тонн зерна, несмотря на блокаду.
- Награжден орденом "За заслуги" III степени (2022).
- Работал советником двух министров обороны и президента в 2025-2026 годах, сохраняя фокус на логистике и инфраструктуре.
- Его ранний опыт в BRDO и IT-секторе повлиял на подход к цифровизации государственных процессов и прозрачности закупок на министерских должностях.
Карьера Александра Кубракова — это история человека, строившего не только физические дороги, но и логистические цепи, которые помогли стране выстоять в самые критические месяцы войны. От маркетинговых проектов в телекоме до координации международных соглашений каждый этап добавлял практические инструменты для решения задач национального масштаба. Сегодня, в должности советника президента, он продолжает работать над вопросами, непосредственно влияющими на устойчивость общин и инфраструктурное развитие Украины в ближайшие годы.
Его опыт показывает, как сочетание бизнес подходов, цифровых навыков и государственного управления может создавать результаты даже в самых неблагоприятных условиях. Дальнейшая роль Кубракова в системе будет зависеть от конкретных задач, которые будет ставить перед ним руководство страны, но уже сейчас ясно: его знание логистики, восстановления и взаимодействия с общинами остаются востребованными.