Олександр Миколайович Кубраков народився 20 серпня 1982 року в Першотравенську Дніпропетровської області — місті з потужними промисловими коренями, де багато хто пов’язував майбутнє з шахтами чи заводами. Він обрав інший маршрут: освіту в Києві та кар’єру, що згодом вплинула на стан тисяч кілометрів українських доріг, авіацію та морські шляхи під час найскладнішого періоду в новітній історії країни.
Його шлях від маркетолога до віцепрем’єра з відновлення та пізніше — радника президента — демонструє, як навички з бізнесу та цифрових технологій можуть трансформуватися в державне управління масштабними проєктами. Кубраков не просто обіймав посади. Він керував програмами, які до війни змінювали обличчя регіонів, а під час повномасштабного вторгнення забезпечували логістичний тил для економіки та гуманітарних потреб.
Витоки та перші кроки: від промислового містечка до столиці
Першотравенськ (сучасна назва — Шахтарське в деяких контекстах) сформував у майбутнього політика розуміння реального сектору економіки. Тут, у регіоні з сильними індустріальними традиціями, Кубраков бачив, як інфраструктура впливає на життя людей. Після школи він поїхав до Києва і в 1999–2004 роках закінчив Київський національний економічний університет імені Вадима Гетьмана за спеціальністю «маркетолог».
Ще під час навчання почав працювати економістом у відділі маркетингу Правекс-банку. Далі — посади в компаніях «Пріоком», банку «Фінанси та Кредит», а з 2006 по 2011 рік — керівні ролі в маркетингу «Київстар». Саме там він брав участь у масштабному проєкті «Домашній інтернет», який змінював доступ до цифрових послуг у регіонах. Цей досвід дав йому глибоке розуміння, як технології та комунікації впливають на повсякденне життя мільйонів людей.
Паралельно Кубраков працював радником міських голів Києва — спочатку Олександра Попова, а потім Віталія Кличка — з питань IT. Він впроваджував єдину систему електронного документообігу в мерії та брав участь у розробці транспортної стратегії столиці за підтримки Світового банку. Ці проєкти стали першим серйозним містком між бізнес-підходами та державними потребами.
Бізнес, регуляторика та цифрові реформи: фундамент для державних рішень
У 2016–2019 роках Кубраков очолював Асоціацію «Інформаційні технології України» та керував сектором IT і телекомунікацій в Офісі ефективного регулювання (BRDO). На цій посаді він займався дерегуляцією, спрощенням правил для бізнесу та просуванням концепції «держава в смартфоні». Досвід у BRDO навчив його бачити системні проблеми та шукати практичні рішення через прозорі процеси та технології.
Він також співзасновник компаній, зокрема групи «Місто для людей», що працювала в комунальній сфері. Цей період сформував у нього навички управління великими командами, розуміння тендерних процедур та важливості антикорупційних механізмів — усе те, що згодом знадобилося на державній службі.
У 2019 році Кубраков увійшов до Верховної Ради IX скликання за списком партії «Слуга народу» (30-й номер). Мандат він склав невдовзі після призначення головою Державного агентства автомобільних доріг України («Укравтодор»).
Укравтодор і «Велике будівництво»: масштаб, результати та виклики
З листопада 2019 по травень 2021 року Кубраков очолював Укравтодор і став одним з ключових менеджерів президентської програми «Велике будівництво». Програма ставила амбітну мету — оновити значну частину дорожньої мережі країни за короткий час.
За офіційними даними та виступами самого Кубракова, у 2020 році відремонтували та побудували понад 4000 км доріг і 158 штучних споруд. У 2021 році — ще близько 5100 км і 250 споруд. Загалом за 2020–2021 роки йшлося про оновлення тисяч кілометрів, що за оцінками економістів могло додати 1,5–2,5 % до ВВП через створення робочих місць та покращення логістики.
Програма охоплювала не лише центральні магістралі. Значні обсяги робіт виконали на сході — у Донецькій та Луганській областях, де за два роки відновили більше доріг, ніж за попереднє десятиліття в деяких регіонах. Дороги стали важливими для військових та гуманітарних перевезень уже в перші місяці повномасштабної війни.
Критика теж лунала. Опозиційні політики та деякі ЗМІ вказували на можливу непрозорість тендерів, концентрацію замовлень у кількох великих підрядників та часткове неосвоєння коштів у певні періоди. Кубраков та команда наголошували на швидкості реалізації та економічному ефекті в умовах, коли попередні десятиліття інфраструктура накопичувала проблеми. Програма отримала як широку підтримку за масштаб, так і обґрунтовані зауваження щодо якості контролю та доступу малого бізнесу до контрактів.
Міністр інфраструктури: «Відкрите небо» та підготовка до війни
У травні 2021 року Верховна Рада призначила Кубракова міністром інфраструктури України. На цій посаді він довів до підписання та ратифікації Угоду про спільний авіаційний простір з Європейським Союзом — «Відкрите небо». Угода відкрила можливості для збільшення рейсів, конкуренції авіакомпаній та потенційного зниження цін для пасажирів. Процес тривав роками, і саме за його міністерства документ набув конкретних обрисів.
З початком повномасштабного вторгнення міністерство переорієнтувалося на кризове управління: захист портів, альтернативні логістичні маршрути через Дунай, залізницю та автодороги до ЄС, а також координацію з міжнародними партнерами.
Віцепрем’єр з відновлення: «Зернова угода», логістика та координація донорів
1 грудня 2022 року після об’єднання міністерств Кубраков став віцепрем’єр-міністром з відновлення України — міністром розвитку громад, територій та інфраструктури. На цій посаді він coordinatingував величезний обсяг роботи: від планування відбудови до щоденної логістики в умовах війни.
Одним з найвідоміших епізодів стала його роль у Чорноморській зерновій ініціативі. 22 липня 2022 року в Стамбулі Кубраков підписав українську частину угоди з Туреччиною та ООН. Документ створив безпечний морський коридор для вивезення зерна та продовольства з портів Одеси, Чорноморська та Південного. За перші місяці та наступні продовження ініціативи експортували десятки мільйонів тонн української агропродукції. Це стабілізувало світові ціни на продовольство та дало Україні критично важливі валютні надходження в найскладніший період.
Паралельно велася робота з альтернативними маршрутами експорту — через дунайські порти, залізницю та автодороги до європейських країн. Кубраков координував взаємодію з донорами, впроваджував елементи прозорості в закупівлях та цифрові інструменти для відстеження проєктів відновлення. У 2022 році його включили до списку TIME100 Next у категорії «Лідери». У 2023-му він увійшов до рейтингу лідерів державного управління за версією «Української правди».
9 травня 2024 року Верховна Рада звільнила його з посади. Сам Кубраков заявив, що відставку з ним не обговорювали заздалегідь. У політичному середовищі згадували напругу навколо розподілу повноважень, пріоритети оборони (дрони замість масштабного дорожнього будівництва) та можливий тиск з різних сторін. У липні 2024-го його вивели зі складу Ставки Верховного Головнокомандувача.
Повернення в команду: радник з логістики та інфраструктури
У січні 2025 року міністр оборони Рустем Умєров призначив Кубракова своїм радником на громадських засадах з питань поставок і логістики. Досвід кризового управління інфраструктурою виявився затребуваним у оборонній сфері.
20 січня 2026 року президент Володимир Зеленський призначив Олександра Кубракова позаштатним радником з питань інфраструктури та взаємодії з громадами (указ № 66/2026). У коментарі Кубраков зазначив, що досвід його команди в логістиці фронту, морському експорті та енергетичній безпеці стане основою для нових рішень. Під час зустрічі з президентом обговорювали, зокрема, посилення енергетичної стійкості міст і громад.
Ця роль дозволяє йому залишатися в полі публічної політики без формального членства в уряді, зберігаючи фокус на стратегічних питаннях відбудови та взаємодії центральної влади з місцевим самоврядуванням.
Особисте життя та стиль роботи
Кубраков одружений з Іриною Кубраковою. У подружжя двоє синів — Олександр і Марко. Про особисте життя він говорить рідко, віддаючи перевагу професійним темам. У публічних виступах він часто оперує цифрами та конкретними прикладами, уникаючи зайвої риторики. Його стиль — прагматичний менеджер, який намагається поєднувати швидкі рішення з системними змінами.
Цікаві факти про Олександра Кубракова
- Народився в Першотравенську — місті з шахтарськими традиціями, але обрав шлях маркетолога та державного управлінця в Києві.
- Закінчив короткострокову програму в Harvard Kennedy School, що доповнило його економічну освіту управлінськими інструментами.
- У 2022 році увійшов до списку TIME100 Next у категорії «Лідери» за роль у логістиці та відновленні.
- Був одним з підписантів Чорноморської зернової ініціативи в Стамбулі 22 липня 2022 року — угоди, що дозволила експортувати мільйони тонн зерна попри блокаду.
- Нагороджений орденом «За заслуги» III ступеня (2022).
- Працював радником двох міністрів оборони та президента у 2025–2026 роках, зберігаючи фокус на логістиці та інфраструктурі.
- Його ранній досвід у BRDO та IT-секторі вплинув на підхід до цифровізації державних процесів і прозорості закупівель на міністерських посадах.
Кар’єра Олександра Кубракова — це історія людини, яка будувала не лише фізичні дороги, а й логістичні ланцюги, що допомогли країні вистояти в найкритичніші місяці війни. Від маркетингових проєктів у телекомі до координації міжнародних угод — кожен етап додавав практичних інструментів для вирішення завдань національного масштабу. Сьогодні, на посаді радника президента, він продовжує працювати над питаннями, які безпосередньо впливають на стійкість громад та інфраструктурний розвиток України в найближчі роки.
Його досвід показує, як поєднання бізнес-підходів, цифрових навичок та державного управління може створювати результати навіть у найнесприятливіших умовах. Подальша роль Кубракова в системі залежатиме від конкретних завдань, які ставитиме перед ним керівництво країни, але вже зараз зрозуміло: його знання логістики, відбудови та взаємодії з громадами залишаються затребуваними.