Компанія Renault напередодні Паризького автосалону показала двомісне електричне купе 8 Gordini із заднім приводом. Дизайнери поєднали класичні риси історичної моделі з сучасними деталями.
На внутрішній конкурс надійшло понад 300 ескізів. Вони охоплювали традиційні ретро-варіанти і футуристичні інтерпретації. Дві пропозиції дійшли до моделей у масштабі 2:5. Зрештою компанія об’єднала найкращі елементи в один прототип.
Автомобіль вшановує задньомоторну задньопривідну модель 1964 року. Тоді скромний сімейний седан став іконою автоспорту. Його налаштував італійський інженер Амеде Гордіні, якого називали «Чарівником». Він пофарбував машину у французький синій колір із двома білими смугами. Оригінал мав 95 кінських сил і доступну задньопривідну динаміку. Це дозволяло вигравати ралі без великих витрат. Модель започаткувала еру доступних спортивних автомобілів у Європі.
Сучасне купе замість ностальгії
Наступник відрізняється. Це двомісне електричне купе з ретро-зовнішністю та широким кузовом. Силовий агрегат видає 270 кінських сил. Прототип переносить нішу «кафе-рейсерів» у XXI століття.
Машину вже показали на Renault Carwalk. Світова прем’єра відбудеться на стенді бренду на Паризькому автосалоні з 12 по 18 жовтня 2026 року.
«За допомогою концепту Renault 8 Gordini ми хотіли викликати емоції, спираючись як на нашу спадщину, так і на сучасність, поєднуючи ікони минулого та майбутнього», — пояснює Александр Мальваль, віце-президент з дизайну Renault.
«Ця стильна вправа має на меті переосмислити Renault 8 Gordini для сучасності. Мета цього купе — викликати емоції та захопити уяву всіх автолюбителів. І коли я говорю про емоції, я маю на увазі не ностальгію, а справжню пристрасть до автомобілів», — продовжує він.
Габарити, зовнішність і салон
Довжина становить 4,12 м, ширина — 1,88 м, висота — 1,27 м, або 162,2 на 74 на 50 дюймів. Купе стоїть на 19-дюймових передніх і 20-дюймових задніх колесах. Спереду розташовані шість світлодіодних фар. Мускулиста задня частина нагадує компонування задніх коліс оригіналу. Тепер тут 270 електричних «коней» замість 95.
У салоні збережено подвійний візерунок зі смужками. Козирок на приладовій панелі проходить по всій ширині, як у моделі 1964 року. Додано горизонтальну смужку з матового алюмінію. Круглі циферблати мають товсті рамки і імітують 3D-дизайн фар. Матовий алюміній контрастує із синьою алькантарою та шкіряними поверхнями.