Тролейбус №5 щодня долає понад десять кілометрів між 101-м мікрорайоном та Залізничним вокзалом Кропивницького. Два сучасні тролейбуси з автономним ходом курсують цим шляхом, з’єднуючи густонаселений північний житловий масив із центральними вулицями, університетським кампусом, лікарняним комплексом та головним транспортним вузлом міста. Шлях займає в середньому 40–45 хвилин, а вартість проїзду становить 8 гривень з січня 2025 року.
Маршрут з’явився не випадково. Він заповнює важливу ланку в транспортній мережі, що постраждала від скорочень у 2000-х. Сьогодні це один із найзручніших способів дістатися від багатоповерхівок 101-го мікрорайону до вокзалу без пересадок, а також навпаки — з поїзда одразу до студентських гуртожитків чи обласної лікарні.
Оператор — КП «Електротранс». На лінії зазвичай працює два тролейбуси. Інтервали руху залежать від часу доби та можуть сягати 40–60 хвилин і більше. Актуальний графік варто перевіряти в додатку EasyWay, на сайті rozklad.in.ua або безпосередньо на зупинках, адже розклад іноді коригується.
Історія відновлення маршруту №5
Тролейбусна система Кропивницького відкрилася 4 листопада 1967 року. Перші машини — вживані Київ-2 та Київ-4 — вийшли на маршрут №1 від депо до ТЕЦ. Мережа швидко зростала, у 1980-х планували масштабне розширення, але реалізували лише частину ліній. До 2000-х працювало до десяти маршрутів.
Потім настали складні часи. Недофінансування, конкуренція з маршрутками та демонтаж окремих ділянок контактної мережі призвели до скорочення. У 2001–2008 роках зникли кілька ліній, парк старів. У 2004 році систему передали в оренду приватній компанії, а з 2016-го повернули в комунальну власність як КП «Електротранс».
Відродження почалося поступово. У 2019 році, 27 лютого, запустили відновлений маршрут №5 «Проспект Промисловий — Залізничний вокзал». Це стало частиною ширшої програми повернення електротранспорту на ключові напрямки. Тролейбуси на цьому маршруті отримали машини з автономним ходом — вони можуть проїжджати короткі ділянки без контактної мережі на батареях. Така можливість підвищує надійність і гнучкість руху.
Схема руху та головні вулиці
У прямому напрямку тролейбус вирушає від зупинки «пр. Промисловий» у 101-му мікрорайоні. Далі проходить повз Студмістечко, Центральноукраїнський національний технічний університет, Обласну лікарню. Потім вулицями Євгена Тельнова, через Дендропарк і Автостанцію №2, повз Європейський ринок, вулицями Любомира Гузара, Княгині Ольги, Святослава Хороброго, Куроп’ятникова, Садовою та Європейським проспектом.
Далі шлях лежить через провулок Фортечний, повз Дитячо-юнацьку спортивну школу та площу Богдана Хмельницького. Потім — мікрорайон Ковалівка, провулок Училищний, вулиця Ганни Дмитрян і фінальна зупинка біля Залізничного вокзалу.
У зворотному напрямку тролейбус повторює той самий коридор, лише з невеликими відмінностями на під’їзді до 101-го мікрорайону. Загальна протяжність — близько 11 кілометрів. Шлях пролягає через різні за характером райони: від спальних багатоповерхівок і студентських зон до жвавих торговельних і адміністративних вулиць.
Ключові зупинки та що поруч
Кожна велика зупинка на маршруті — це не просто точка на карті, а орієнтир для тисяч пасажирів. «101-й мікрорайон» і «Студмістечко» обслуговують жителів одного з найбільших спальних районів міста та студентів технічного університету. Біля «Національного технічного університету» та «Обласної лікарні» скупчуються люди вранці та вдень — студенти, викладачі, пацієнти та лікарі.
«Автостанція №2» та «Європейський ринок» приваблюють тих, хто їде на приміські автобуси чи за покупками. Площа Богдана Хмельницького — серце історичного центру з адміністративними будівлями та зручними пересадками на інші маршрути.
Завершальна зупинка «Залізничний вокзал» — головний транспортний хаб. Тут можна пересісти на потяги, інші тролейбуси (№6, №9, №10А) чи автобуси. Для приїжджих це перша точка знайомства з містом, для місцевих — зручний спосіб дістатися до центру чи назад до мікрорайону після прибуття з поїздки.
Рухомий склад та технічні особливості
На маршруті №5 працюють сучасні українські тролейбуси Дніпро Т103 та Дніпро Т203. Станом на березень 2026 року весь парк КП «Електротранс» налічує 41 машину цих моделей. Вони низькопідлогові, що значно полегшує посадку з дитячими візками, для людей похилого віку та пасажирів з обмеженими можливостями.
Важлива особливість — автономний хід. Тролейбуси можуть проїжджати короткі відрізки без контактного дроту на електробатареях. Це особливо цінно на маршруті, де іноді виникають технічні паузи або потрібна гнучкість при зміні схеми руху. У 2024 році оголошували тендер на закупівлю додаткових таких машин саме для покращення роботи №5 та інших відновлених напрямків.
Раніше на лініях міста ще зустрічалися старі ЮМЗ Т2, але їх повністю вивели з експлуатації у травні 2024 року. Сьогодні парк складається виключно з сучасніших моделей.
Поради пасажирам
- Перевіряйте розклад заздалегідь. З двома тролейбусами на маршруті інтервали можуть бути 40–60 хвилин і більше. Додаток EasyWay або сайт rozklad.in.ua покажуть найсвіжішу інформацію.
- Плануйте час з запасом. Особливо якщо їдете на поїзд чи важливу зустріч. Ранкові години (7:00–9:00) та вечірні (17:00–19:00) зазвичай найзавантаженіші.
- Оплата проїзду. Вартість — 8 гривень. У більшості тролейбусів приймають готівку, а в частині машин вже тестують оплату банківською карткою. Пільговики пред’являють відповідні документи.
- Зручність для всіх. Низькопідлогові тролейбуси зручні для візків та колясок. Якщо їдете з великим багажем з вокзалу — краще сідати ближче до початку маршруту, щоби не штовхатися в години пік.
- Пересадки. На Залізничному вокзалі зручно пересісти на тролейбуси №6, №9 або №10А. У 101-му мікрорайоні можна продовжити шлях автобусами чи іншими тролейбусами до аеропорту чи інших районів.
Цікаві факти про маршрут №5
Маршрут №5 — один із символів відродження кропивницького електротранспорту після важкого періоду скорочень. Його запустили у 2019 році, коли місто поступово повертало тролейбуси на ключові напрямки.
Два тролейбуси з автономним ходом щодня перевозять сотні пасажирів: студентів до університету, пацієнтів до лікарні, приїжджих з вокзалу до житлових районів. Загальний пасажиропотік усієї тролейбусної мережі Кропивницького у 2024 році перевищив 22 мільйони осіб.
Шлях пролягає повз важливі для міста об’єкти: Центральноукраїнський національний технічний університет, Обласну лікарню, Автостанцію №2 та головний Залізничний вокзал. Це справжня «артерія», що з’єднує житло, освіту, медицину та транспортний хаб.
Контактна мережа міста налічує 52,5 км (станом на початок 2024 року). Маршрут №5 використовує її частину, а автономний хід дозволяє обходити окремі технічні обмеження. У планах — подальше оновлення парку новими машинами з покращеними батареями.
Попри відносно невелику кількість машин на лінії, тролейбус залишається екологічним та передбачуваним видом транспорту. У місті, де багато маршрутів досі залежать від дизельних автобусів, електричний транспорт №5 дає відчуття стабільності та турботи про довкілля.
Ранковий рейс №5, що повільно рухається від 101-го мікрорайону повз прокидаючісь багатоповерхівки та студентські гуртожитки, а потім виходить на широкі центральні проспекти, ніби розповідає історію міста: від радянських мікрорайонів через роки випробувань до сучасного оновлення. Кожен, хто сідає в цей тролейбус, стає частиною цієї живої історії.