Тролейбусний маршрут №5 у Кропивницькому з’єднує житловий 101-й мікрорайон на північному заході міста із центральним залізничним вокзалом. Шлях протяжністю близько 11 кілометрів пролягає через університетські території, лікарняні комплекси, ринки та історичні площі, забезпечуючи пряме сполучення для тисяч мешканців і гостей щодня.
Відновлений у лютому 2019 року з використанням тролейбусів з автономним ходом, цей маршрут став частиною відродження електротранспорту в місті. Сучасні низькопідлогові машини долають відстань за 50–55 хвилин, а інтервали руху в середньому становлять 50–60 хвилин, хоча в години пік за рахунок додаткового випуску техніки вони можуть бути коротшими.
Для студентів Центральноукраїнського національного технічного університету, пацієнтів обласної лікарні, приїжджих з поїздів та мешканців нових мікрорайонів «п’ятірка» залишається одним із найзручніших варіантів громадського транспорту — екологічним, передбачуваним і комфортним.
Історія маршруту та тролейбусної системи Кропивницького
Тролейбусний рух у Кропивницькому (тоді ще Кіровограді) відкрили 4 листопада 1967 року. Місто побудувало всю інфраструктуру — депо, підстанції, контактну мережу — за рекордні шість місяців. Перші машини прийшли з Києва, а водієм-першопрохідцем став Іван Міхєєв. У 1980-х планували масштабне розширення ліній, але реалізували лише частину.
У 1990-х і на початку 2000-х система пережила важкі часи: недофінансування, конкуренція з маршрутками, відключення електроенергії. Багато маршрутів закрили, техніка старіла. У 2004 році господарство передали в оренду приватній компанії, яка трохи оновила парк, придбавши п’ять ЮМЗ Т2. Справжнє відродження почалося після 2016 року, коли підприємство повернули в комунальну власність і створили КП «Електротранс».
Ключовим етапом стало придбання тролейбусів з автономним ходом. Ця технологія дозволяє машині проїжджати кілька кілометрів без контактної мережі на акумуляторах. Саме завдяки їй 27 лютого 2019 року відновили рух маршруту №5 за новою схемою. Спочатку на лінію вийшли дві машини, пізніше випуск збільшили. Сьогодні «п’ятірка» — один із символів того, як сучасні технології допомагають повернути електротранспорт у міста, де колись здавалося, що епоха тролейбусів завершилася.
Детальний маршрут: що бачить пасажир за вікном
У прямому напрямку тролейбус вирушає з 101-го мікрорайону (проспект Промисловий). Перші зупинки обслуговують щільну житлову забудову — тут сходяться люди, які їдуть на роботу в центр або на навчання. Далі шлях проходить повз Студмістечко та Національний технічний університет. Біля цих зупинок вранці та вдень помітно пожвавлення: студенти з рюкзаками, викладачі, абітурієнти.
Наступний важливий орієнтир — Обласна лікарня. Тут маршрут виконує соціальну функцію: родичі відвідують хворих, лікарі та медсестри добираються на зміни. Потім тролейбус наближається до Автовокзалу №2 і Критого ринку — популярних точок для тих, хто приїжджає з районів або вирушає за покупками.
Центральна частина шляху проходить вулицями Садовою, Європейським проспектом (колишня Велика Пермська), проспектом Винниченка. Тут відкриваються краєвиди історичної частини міста: старі будівлі, зелені зони, пл. Богдана Хмельницького. Зупинка біля Дитячо-юнацького центру та шкіл додає пасажирів молодшого віку. Завершується маршрут біля Залізничного вокзалу — ключового транспортного хабу, де можна пересісти на приміські та далекі поїзди.
У зворотному напрямку схема дещо відрізняється: тролейбус іде через мікрорайон Ковалівка, провулок Училищний, вулиці Героїв України та Героїв Рятувальників (колишня Волкова). Це дозволяє охопити додаткові житлові масиви та уникнути перевантажених ділянок. Повний цикл у обидва боки займає близько двох годин з урахуванням оборотного часу.
Сучасний рухомий склад: комфорт і технології
На маршруті №5 працюють переважно низькопідлогові тролейбуси Дніпро Т103 та Т203. Ці українські машини мають автономний хід, м’які сидіння, простір для колясок і візків, а в багатьох моделях є USB-роз’єми для зарядки гаджетів. Тиха робота електродвигунів робить поїздку приємною навіть для чутливих пасажирів — немає гуркоту дизеля та запаху вихлопу.
Автономний хід особливо цінний у Кропивницькому. Він дозволяє прокладати маршрути через райони, де повна контактна мережа була б надто дорогою або технічно складною. Під час аварійних відключень чи ремонтних робіт такі тролейбуси зберігають рухомість, на відміну від класичних моделей. Для міста, яке прагне зменшити викиди та шум, це реальний крок до сталого транспорту.
Загалом у парку КП «Електротранс» станом на 2025–2026 роки — понад 40 сучасних тролейбусів. Маршрут №5 обслуговують дві-три одиниці техніки, що забезпечує стабільну роботу протягом дня. Порівняно зі старими ЗіУ-682, які домінували десятиліттями, різниця разюча: низька підлога, кондиціонування в спекотні дні, надійна електроніка.
Розклад руху та як планувати поїздку
Актуальний розклад (станом на 2026 рік) передбачає перший рейс із боку 101-го мікрорайону о 5:52, а останній — близько 21:52–22:57 залежно від дня. Зі сторони залізничного вокзалу перший рейс о 6:51, далі приблизно щогодини: 7:41, 8:51, 9:51 і так до 21:51. Інтервал у середньому 50–60 хвилин, але за наявності додаткової техніки в пікові години може скорочуватися.
Розклад однаковий для робочих днів і вихідних у більшості джерел, що спрощує планування. Проте реальна ситуація залежить від дорожньої обстановки, погодних умов та технічних факторів. У червні 2026 року, наприклад, через аварійний ремонт тепломережі маршрут №5 тимчасово змінював схему руху разом із №9 — транспорт йшов об’їзними вулицями. Такі корективи трапляються періодично, тому найкраще перевіряти актуальну інформацію перед виїздом.
Найзручніші інструменти для пасажирів — додаток EasyWay та сайт krp.rozklad.in.ua. Там можна побачити реальний час прибуття, відстежити тролейбус на карті та отримати сповіщення. Офіційні канали КП «Електротранс» у Telegram та на Facebook також публікують оперативні повідомлення про зміни.
Вартість проїзду та правила користування
З 3 січня 2025 року вартість разового проїзду становить 8 гривень. Квиток купують у кондуктора або, за відсутності, безпосередньо в водія. Обов’язково потрібно валідувати квиток у валідаторі того тролейбуса, в якому ви їдете. Пільгові категорії пасажирів користуються відповідними посвідченнями згідно з чинним законодавством.
Система оплати залишається традиційною — безконтактні картки чи QR-коди поки що не впроваджені на цьому маршруті. Це зручно для старшого покоління, але іноді створює черги в години пік. Водії та кондуктори зазвичай ставляться з розумінням до пасажирів із великим багажем чи колясками — низька підлога значно полегшує посадку.
Цікаві факти про тролейбус 5 у Кропивницькому
- Система тролейбусів міста запрацювала за рекордні 6 місяців у 1967 році — один із найшвидших запусків в Україні того періоду.
- Маршрут №5 став одним із перших, де в 2019 році масово випробували тролейбуси з автономним ходом, що дозволило оживити сполучення без будівництва сотень метрів нової контактної мережі.
- За 2024 рік тролейбусна система Кропивницького перевезла понад 22 мільйони пасажирів — «п’ятірка» робить помітний внесок у цю статистику.
- Зупинки біля Національного технічного університету та Обласної лікарні роблять маршрут незамінним для студентів і медичних працівників — двох найбільших «якорів» пасажиропотоку.
- Сучасні Дніпро Т103 та Т203 на лінії — це українське виробництво, яке поєднує комфорт європейського рівня з адаптацією до місцевих умов, включаючи можливість роботи під час відключень електроенергії.
Практичні поради для пасажирів
Найкращий час для поїздки без натовпу — середина дня між 10:00 та 15:00. Вранці (7:00–9:00) та ввечері (16:30–19:00) біля університетських і лікарняних зупинок може бути більше людей. Якщо їдете з великим багажем або з дитиною в колясці — заходьте через середні двері, де простір ширший.
У спекотні дні автономні тролейбуси підтримують комфортну температуру завдяки системам вентиляції. Взимку салон швидко прогрівається — електроопалення ефективніше, ніж у старих дизельних автобусах. Для людей з обмеженими можливостями пересування низька підлога та відсутність сходинок стають справжнім полегшенням.
Якщо плануєте комбіновану поїздку, на залізничному вокзалі зручно пересісти на поїзди чи інші маршрути тролейбусів і автобусів. Біля Автовокзалу №2 можна пересісти на приміські автобуси. У центрі, біля пл. Богдана Хмельницького, багато маршрутів перетинаються — легко продовжити шлях у будь-якому напрямку.
Під час ремонтних робіт або масових заходів (свята, ярмарки) завжди перевіряйте актуальну схему руху в EasyWay або на сторінках підприємства. Тимчасові зміни зазвичай публікують заздалегідь, а водії та кондуктори охоче підказують альтернативні варіанти.
Тролейбус 5 — це не просто транспортна лінія. Це нитка, що зшиває нові мікрорайони з історичним центром, студентське життя з медичною допомогою, приїжджих з місцевими. У місті, де електротранспорт проходить через етапи занепаду та відродження, цей маршрут демонструє, як сучасні технології та продумана логістика повертають комфорт і екологічність у повсякденні поїздки. Кожна поїздка на «п’ятірці» — маленька історія про те, як Кропивницький рухається вперед, зберігаючи зв’язок між районами та поколіннями.